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抵制韩系能让现代大罢工为啥抵制日系不行自

发布时间:2019-01-13 22:18:24

抵制韩系能让现代大罢工,为啥抵制日系不行?

作者:小辛;转载请带上以上信息视为自动授权

要说最近汽车界最火的事情是什么?那一定是现代汽车宣布中国四家工厂停工的传闻!虽然说后来北京汽车发布了相关公告说并没有停工,但事实上在工厂运营方面确实出了些问题,那就是因为销量低迷而导致资金不足,欠了供应商大笔的货款,导致供应商断供!而韩系车在国内的销量下滑其实跟我们近年来的抵制有很大关系。

那么问题来了,抵制韩货有效,为啥抵制这么多年的日货,日企却没反应呢?

我想这个问题应该很多人都考虑过吧?其实想想我们什么时候开始大规模抵制韩货呢?也就是从萨德事件开始,而萨德这个提案会议开始于2016年5月,至今也就不到一年半的时间。而这样一个跨国集团,我们仅仅一个市场一年半就给它抵制倒了么?

抵制韩系能让现代大罢工为啥抵制日系不行自

想想日系,我们抵制日系可不是一年两年的时间了吧?整个阶段比抗日战争的时间还长,并且期间发生的打砸日系车的事件也不是一次两次,甚至一些不法分子放火烧过日系品牌的4S店,然而日系车的销量却日渐增加,甚至不少车型都存在加价销售的情况。

所以,韩系车的衰落真的是我们的民族情节和抵制活动导致的么?在我看来这个逻辑好像并不说得通!那说起来韩系车的问题还是在产品力的不足导致其销量的下滑。但咱们就单说产品,所以修心的最高境界是:见佛杀佛相比近几年火热的自主车型来说,(自主品牌的崛起是韩系车的第一杀手!)实际上产品力一定是领先自主品牌一大截的!无论是北美地区WER的可靠性排名,沃德十佳发动机年年都入选。还是身边的韩系车主反映的口碑和性价比,都要高出同级别自主车型一大截,这是客观事实没必要逃避。

那我们为什么不选择韩系车?更多的问题其实是韩系车的市场定位搞错了!我们看下韩系车的产品线主力基本上都集中在B级车上面,而现在市场上任何品牌的走量车型和主力车型基本都是SUV,这说明SUV才是一个车企活下来的根本,而在这个市场韩系的产品确实没啥亮点,比日系没人家的可靠性,比欧美系没人家有底蕴,比咱们自主品牌不够便宜!

并且在我们国家对韩系的一贯看法一直都是皮薄馅大,费油,小毛病多!而这些“印象”韩系企业在市场宣传方面又没有进行针对性的一些营销方案。事实上最近几年很难看到韩系车的营销方案!所以错误的营销加上并不出众的产品力,似乎也就注定了其销量走低的趋势。加上韩国政府萨德事件这个猪队友的帮忙,天王老子也救不千回百转了韩系车企了!

反过来看日系车,其实说实话,大部分天天喊着抵制日货的人都是没车的愤青!因为他们并不花钱,耍嘴皮子是没有成本的!真当你要拿出十几万甚至几十万你辛苦赚来的血汗钱去消费的时候,其实所谓的情结就已经没了一半。毕竟日系车省油,可靠,保值率高。这是目前的客观事实!而这个客观事实意味着你可以省去大量的血汗钱,这时候就看你如何衡量了,是情结重要还是钱重要?我想很多人都会选择后者,选前者的我只能经您是条汉子!

总结:

所以一个企业衰败的本质不会跟所谓的抵制有什么很大的关系,更多还是源于其自身并没有走正确的路。而作为消费者,我们最终是消费角色,一定都想在花出去的钱能物有所值,甚至物超所值!毕竟对我们自己的钱负责的只有我们自己,你觉得呢?

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